Történelmi csúcsot döntött a nyári utasforgalom a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ahol a havi utasszám először lépte át a kétmilliót – mondta Valentinyi Katalin a Budapest Airport kommunikációs és kormányzati kapcsolatok vezérigazgató-helyettese. A folyamatosan megtelő transzatlanti és ázsiai járatoknak, valamint a növekvő hazai utazókedvnek köszönhetően Ferihegy idén áttörheti a bűvös 20 milliós éves utasszámot. A kormányváltás zökkenőmentesen hatott az állami tulajdonban lévő cégre.
Európa-szerte és itthon is kevesebb járatkésés kísérte a nyarat, mint két évvel ezelőtt, miközben az utasforgalom brutális mértékben nő. Gördülékenyen ment a nyár a repülőtereken, alig volt járatkésés – emelte ki Valentinyi Katalin. A repterek felkészülten várták a nyarat. A belső folyamatokat rendbe tették: a légiirányításba, földi kiszolgálásba további kollégákat vettek fel.
Magyarországon a HungaroControlban is volt átszervezés és plusz munkaerő felvétel, ahogy a földi kiszolgálás is aktualizálta saját rendszerét.
Az erős forint miatt sokan mentek külföldre
Gördülékenyen ment minden, miközben júliusban először lépte át a Liszt Ferenc reptér a havi kétmilliós utasszámot és augusztusban is ennyit szolgált ki – emelte ki a vezérigazgató-helyettes. Tavaly ugyanebben az időszakban 1,9 millióan repültek a budapesti reptérről.
Az erős forint jóval több hazai utazót generált. A szokásosnál több volt az első utazó is.
Idén az első félévben 37 százalék volt a magyar utazók aránya, míg tavaly ugyanebben az időszakban 28 százalék.
Hova mentünk idén nyáron?
A diszkontlégitársaságok 17 új célállomással léptek a nyári menetrendbe, októberben váltanak át a télire.
Skandinávia és a balti városok idén felértékelődtek, sokan a hőség elől is északra indultak. Görögországba és Törökországba közel húsz közvetlen desztináció, illetve sziget érhető el. A Wizz Air idén Kalamátába is indított járatot. Dubrovnik és a spanyol városok szintén telítettek.
Jóval több francia jön Magyarországra
A külföldi mix közben átalakult.
A francia utasok száma közel 50 százalékkal emelkedett, miután a kisebbségi tulajdonos Vinci Airports francia desztinációkat hozott a menetrendbe.
A brit, német és spanyol forgalom visszaesett, az izraeli utasoké a háború miatti leállított tel-avivi járatok szünetelése miatt szintén csökkent. A lengyel piac ezzel párhuzamosan viszont erősödött.
Elindultak az amerikaiak
Philadelphiából napi, Torontóból heti négy közvetlen gép érkezik június vége óta Ferihegyre.
Az amerikai turisták újra nagy számban jelennek meg Budapesten, a járatok telítettek. Az Air Canada és az American Airlines egyelőre októberig jelentették be a transzatlanti menetrendet, de a reptér tartós maradást szeretne.
A járvány előtt New York is erős cél volt. A visszaépítés lassú, nagyon hosszú időbe telik – emelte ki a vezérigazgató-helyettes. Volt olyan járat, amelyet 8,5 év volt elindítani, jó esetben erre elmegy 3-4 év is. Ennek oka leginkább az, hogy mert Ferihegy point-to-point repülőtér, nem átszállóközpont, nem ráhordják erre a városra az utasokat a repülők, és innen utaznak tovább, hanem aki itt leszáll, az ide jön. Budapesten minimális az átszálló utasok aránya, olyan kevés, hogy szinte nem is lehet mérni. Amikor egy légitársaság dönt, hogy hova indít járatot, akkor először a hubokra fókuszál és csak utána a point to pointokra. Hiszen egy hub-nál mindig meg tudja tölteni a járatokat, más esetben is meg tudja, de ahhoz kell tapasztalat.
Másrészt pedig a repülőgépgyártásban is voltak döccenők az utóbbi időkben. A Covid után nem tudtak olyan mennyiségben gyártani repülőket, amennyire igény volt. Ha jön egy új repülő, akkor azokat a hub-okra rakja rá, vagy azokra a desztinációkra, ahol biztosan tudja, hogy nem csak időszakosan, hanem állandóan tudja üzemeltetni – magyarázza Valentinyi.
Óriási a kínai érdeklődés
Hetente 24 kínai járat közlekedik, a gépek rendszeresen tele vannak, ezek iránt a járatok iránt óriási az érdeklődés – jelentette ki Valentinyi Katalin.
Nagyon sok kínai befektetés van az országban, és Európában Budapesten él az egyik legnagyobb kínai közösség. Ezek folyamatosan hajtják a keresletet a kínai járatok iránt.
Ázsia felé további nyitás van tervben, Japán, Bangkok, Vietnam és India is szóba került közvetlen járatként.
Növekvő utasforgalom
Az éves utasforgalom 20 millió fölé nőhet, tavaly 19,6 millió volt – emelte ki Valentinyi.
A nyár után a szeptember is erősnek látszik. Növekedésben Varsó után a második a budapesti reptér.
Abszolút számban Bécs és Varsó mögött a harmadik a Budapest Airport forgalma. Bécs 31-32 millió utassal dolgozik és Varsó kicsit felettünk van és mi vagyunk a harmadikak.
Az öbölmenti helyzet két-három hónapra meglátszott a forgalmon, hiszen leálltak az izraeli járatok, nem mentek Dohába és Dubajba a repülőgépek.
A 20 milliós cél ettől függetlenül tartható.
Mi történt a 3 eurós vám bevezetése után a csomagokkal?
A cargo az első félévben abszolút csúcsot produkált.
Az Unión kívülről érkező termékekre júliustól bevezetett 3 eurós vám után lassult a forgalom, de a régiós versenyben így is München és Bécs fölött maradt a Budapest Airport növekedése. Ez mutatja, a régiós szerepünk folyamatos növekedését, hiszen mindig is az volt a cél, hogy Budapest a régió árukapuja legyen – hívta fel a figyelmet a vezérigazgató-helyettes.
Az első félévben volt 35 ezer és 40 ezer tonna fölötti hónap is.
A tavalyi rekord 426 ezer tonna volt, az idei év ettől elmaradhat.
Az elektronika, az autóipar és az akkumulátorgyártás exportja viszont pörgeti az áruforgalmat, júniusban, júliusban magasabb volt az export, mint egy évvel ezelőtt.
3-as terminál
A Terminál Plusz tervezése áprilisban lezárult, az alapkőletétel is megtörtént. A tenderek kiírása folyamatban van, van, ami már megjelent. Elindult a talajelőkészítés, talajfeltöltés. Sok nem túl látványos előkészület megkezdődött, de a háttérinfrastruktúra felépítése elkerülhetetlen.
Az átadási céldátum 2030-2032.
Nem különálló hármas terminál épül, hanem központi utascsarnok a mai parkoló helyén, check-innel és biztonsági ellenőrzéssel, plusz egy móló a 2A meghosszabbításaként. A kiszolgálóegységek, retail dolgok is magasabb szintre lépnek
Mivel azonban az utasforgalom folyamatosan nő, ezért addig is a 2-es terminált bővítik. Az új utasbiztonsági csatornák kevesebben vannak, az áteresztésük viszont jóval nagyobb. Több utas tud egyszerre felkészülni az átvilágításra. Sokkal nagyobb, sokkal gyorsabb az egész rendszer – állítja Valentinyi Katalin.
Új kormány
Az új kormánnyal a kapcsolatfelvétel megtörtént, látták a 3-as terminál terveit is.
Az igazgatóságba a kormány négy tagot delegál, a csere megtörtént, a munka ütemezetten halad. A párbeszéd folyamatosan zajlik, Vitézy Dávid miniszterrel már régi a kapcsolat a korábbi repülőtéri projektek kapcsán, úgyhogy jól ismerik a repülőtér üzemeltetését, működését. – emelte ki a vezérigagzató-helyettes.
Taxi
A taxik 800 forintos behajtási díját idén nyáron kiterjesztették a budapesti regisztrált fuvarozókra is.
Az első behajtás ingyenes, a másodiktól fizetni kell. A sorompónál bankkártyával vagy bónuszkártyával lehet rendezni a díjat. Az első napokban lassabb volt a kihajtás, de utána beállt a rendszer – hangsúlyozta Valentinyi Katalin.
