Tompa Enikő (Tisza) azt parlamentben mondta: a debreceni nagyállomás ma az elmaradt lehetőségek leglátványosabb szimbóluma a városban, egy olyan településen, amelyet az előző kormány regionális központként és gazdasági sikertörténetként mutatott be, miközben hagyták leromlani a város legfontosabb közlekedési kapuját.
A nagyállomáson megállt az idő, az infrastruktúra elavult, akadálymentesítéssel nem rendelkezik, a korszerű közlekedési igényeknek nem felel meg, és június elsejétől forgalomszabályozási intézkedéseket kellett bevezetni
– sorolta.
A képviselő azt kérdezte: hogy milyen azonnali intézkedéseket tesznek a nagyállomás érdekében?
Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára jelezte: a mostani korlátozásokra azért volt szükség, mert „annyira lerohadt az aluljáró, hogy már egy mozdony sem állhat meg fölötte.”
Rövid távon sikerült kijárni, hogy a födém megbontásakor lifteket szerelnek be, de Debrecenben nemcsak a vasútállomást kell újjáépíteni, hanem egy olyan csomópontot, a város kapuját kell létrehozni, amely huszonegyedik századi minőségben, európai szinten valósul meg – mondta.
Közölte: a kilométerekre levő buszpályaudvart az állomás mellé telepítenék, a nagyállomásnak alkalmasnak kell lennie a későbbiekben akár hévek, elővárosi vasútvonalak fogadására, sőt akár a városi villamosvonalak közelebbi bevezetésére is.
Évtizedekre vagy akár évszázadra oldjuk meg Debrecen kapujának a kérdését, és nem is fogunk négy év múlva szalagot átvágni, mert hosszútávú fejlesztésre készülünk – jelentette ki.
