Zsigó Róbert (Fidesz) a parlmentben felidézte, 2024 végén indult a mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó, közel 30 kilométeres, 2×2 sávos út építése, és az végre lehetőséget adhat arra, hogy a bácskai térség kinyíljon gazdaságilag. Rossz hírnek nevezte, hogy a Tisza-kormány úgy döntött, a beruházást megállítja és felülvizsgálja, racionalizálja.
Szerinte a térségnek egy a 2×2 sávos útra van szüksége, hogy gazdaságilag is előre tudjon lépni.
Azt kérdezte, a Tisza-kormány hajlandó-e megépíteni az alföldi oldalon is a 2×2 sávos utat?
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter kijelentette, a gazdaságfejlesztés nem azon múlik, hogy a Duna Aszfalt mennyi aszfaltot önt le valahol. Ez nem egy szakmai vita – folytatta – ,
az előző kormány a választások előtt két héttel döntött arról, hogy megemeli a Duna Aszfalt szerződését 76 milliárd forinttal. Azt kérdezte az előző kormány tagjaitól, miért emelték fel 98 százalékra az előleget? Miért fizettek ki 97 milliárd forintot a Duna Aszfaltnak néhány nappal a választások előtt?
Azt is tudakolta, miért van az, hogy a mohácsi híd drágább, mint mai áron a Pentele, a paksi és a komáromi híd együttvéve.
Kitért arra is, hogy a választások előtt a mohácsi híddal kapcsolatban megrendeltek egy tanulmányt, amely nem igazolja azt, hogy 2×2 sávos útra van szükség. A miniszter szerint annak, hogy 2×1-ről 2×2 sávra változtatták a beruházást, egyetlen magyarázta van, hogy apropó legyen arra, hogy több pénzt fizessenek ki a vállalkozónak. A kormány ezt szeretné visszafordítani, a 97 milliárd forintot visszaszerezni, ezért döntött a beruházás racionalizálása mellett – magyarázta.
Zsigó Róbert a választ nem fogadta el, a parlament azonban igen.
